Centrum obróbcze suwnicowe z 5-osiowym mostem na podwyższeniu
Szczegóły produktu
GBX-3530U ma podwyższoną konstrukcję-w stylu mostu ze stacjonarnym stołem roboczym przymocowanym do podłoża. W lewej i prawej części łóżka zamontowane są podłużne siodełka, które wspólnie podtrzymują belkę poprzeczną typu „box-in-box”; belka poprzeczna wraz z dźwigarem, który niesie, porusza się wzdłuż osi X-. W porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami-bramówek ruchomych ta konfiguracja jest bardziej zwarta, zapewnia-dużą powierzchnię przekroju poprzecznego i doskonałą sztywność skrętną belki poprzecznej, a także zapewnia nisko położony środek ciężkości ruchomych komponentów. Główne odlewy,-w tym łoże, siodełka, belka poprzeczna, wózek i siłownik,-są wykonane z żeliwa o wysokiej wytrzymałości w procesie formowania piaskiem żywicznym, co zapewnia doskonałe tłumienie drgań i stabilność termiczną.
|
Przedmiot |
Jednostka |
Parametry |
|
Stół roboczy |
||
|
Rozmiar stołu |
mm |
2500×3000 |
|
Maks. obciążenie stołu |
kg/m² |
8000 |
|
T-szerokość szczeliny × skok |
mm |
28×250 |
|
Zakres obróbki |
||
|
Odległość między kolumnami (prześwit) |
mm |
3500 |
|
Końcówka wrzeciona do powierzchni stołu |
mm |
200-1450 |
|
Przesuw osi X/Y/Z |
mm |
3200/2500/1250 |
|
Prędkość |
||
|
Szybki przesuw osi X/Y/Z |
m/min |
30/30/20 |
|
Posuw skrawania |
m/min |
20 |
|
Głowica obrotowa AC (napęd bezpośredni silnika momentowego) |
||
|
Oś klimatyzacji max. prędkość obrotowa |
obr./min |
60/60 |
|
Oś klimatyzacji max. moment obrotowy |
N.m |
1060/1350 |
|
Moment znamionowy osi klimatyzacji (S1-100%) |
N.m |
700/715 |
|
Moment hamowania osi klimatyzacji |
N.m |
4000/4000 |
|
Dokładność pozycjonowania osi klimatyzacji |
łuk.sek |
8"/8" |
|
Zakres obrotu osi klimatyzacji |
st |
±105 stopni/±360 stopni |
|
Wrzeciono |
||
|
Stożek wrzeciona |
- |
HSK-A100 |
|
Zakres prędkości wrzeciona |
obr./min |
Ocena 2580 / maks.. 10000 |
|
Moc wrzeciona (S1-100%) |
kW |
54 |
|
Moment obrotowy wrzeciona (S1-100% / S6-40%) |
N.m |
200 / 240 |
|
Napęd i prowadnica |
||
|
Typ napędu osi X/Y |
- |
Przekładnia alfa |
|
Specyfikacja śruby kulowej osi Z. |
- |
6340 |
|
Typ prowadnicy osi X/Y/Z |
- |
4-55 wytrzymałych prowadnic rolkowych |
|
System sterowania |
||
|
systemu CNC |
- |
Siemens SIEMENS ONE |
|
Dokładność maszyny(zgodnie z GB/T33150-2016) |
||
|
Dokładność pozycjonowania (X/Y/Z) |
mm |
0.02/0.02/0.012 |
|
Powtarzalność (X/Y/Z) |
mm |
0.015/0.015/0.01 |
|
Inni |
||
|
Wymagania dotyczące zasilania |
kVA |
150 |
|
Wymagane ciśnienie powietrza |
Kg/cm² |
6-8 |
|
Powierzchnia podłogi ok. (dł. × szer. × wys.) |
m |
6.8×6.8×6 |
Szczegóły produktu
Projekt belki poprzecznej „Box-in-Box”.
Belka poprzeczna ma konstrukcję „pudełko w-pudełku”-w zasadzie mniejszą kwadratową rurę umieszczoną w większej kwadratowej rurze i połączoną wewnętrznymi żebrami wzmacniającymi. W porównaniu z solidną prostokątną belką o tej samej masie, konstrukcja ta zapewnia doskonałą sztywność i odporność na skręcanie. Lewe i prawe wózki podtrzymują belkę z obu końców; podczas ruchu osi X- są napędzane synchronicznie, zapewniając zrównoważony rozkład obciążenia.
Konfiguracja z czterema-przewodnikami-szynami we wszystkich trzech osiach
Każda z osi X, Y i Z jest wyposażona w cztery-wytrzymałe prowadnice rolkowe serii 55-. Oś X- składa się z dwóch szyn po obu stronach łóżka; oś Y-(belka poprzeczna) ma cztery równomiernie rozmieszczone szyny; a oś Z-(tarana) ma jedną szynę po każdej ze swoich czterech stron. Ta konfiguracja z czterema-szynami zapewnia szerszą powierzchnię nośną i skuteczniej rozkłada siły; poszczególne bloki ślizgowe wytrzymują mniejsze obciążenie, co skutkuje minimalnymi wibracjami podczas ruchu.
Głowica obrotowa prądu przemiennego z-bezpośrednimi silnikami momentowymi
W głowicy obrotowej AC zastosowano silniki momentowe IBAG Mepro. Obie osie A i C są bezpośrednio napędzane przez te silniki, co eliminuje potrzebę stosowania przekładni, przekładni ślimakowych lub pasów. Konstrukcja ta ma kilka zalet: zerowy luz podczas nawrotów (brak luzu w przekładni),-długoterminową stabilność precyzji (brak zużycia przekładni) i szybką reakcję z doskonałą-dokładnością podążania ścieżką podczas jednoczesnego konturowania w 5-osiach. Charakteryzuje się dokładnością pozycjonowania wynoszącą 8 sekund łukowych i momentem hamowania wynoszącym 4000 Nm, co gwarantuje, że głowica nie opadnie podczas przerw w dostawie prądu lub zatrzymań awaryjnych.
Wrzeciono HSK-A100 (10 000 obr./min)
Interfejs narzędzia HSK-A100 wykorzystuje technologię podwójnego-styku, zapewniając stabilną siłę mocowania podczas-prędkości obrotowej-idealnej do operacji z prędkością 10 000 obr./min. Wrzeciono charakteryzuje się prędkością znamionową 2580 obr/min, prędkością maksymalną 10 000 obr/min i mocą znamionową 54 kW. Momenty znamionowe wynoszące 200/240 Nm są skromne w przypadku jednoczesnej obróbki w 5-osiach; jednakże w połączeniu z prędkością wrzeciona wynoszącą 10 000 obr/min, maszyna zapewnia wysoką wydajność podczas obróbki stopów aluminium i materiałów kompozytowych, umożliwiając jednocześnie obróbkę zgrubną elementów stalowych przy niskich prędkościach.
Wysokie prędkości szybkiego przesuwu
Osie X i Y wykorzystują napędy zębatkowe-i-alfa Alpha, natomiast oś Z- wykorzystuje śrubę kulową, osiągając prędkości szybkiego posuwu wynoszące 30/30/20 m/min. To znacznie przekracza prędkość 15–20 m/min typową dla podobnych 5-osiowych maszyn bramowych dostępnych na rynku. Ta funkcja skraca czas-bez skrawania podczas frezowania z dużą prędkością stopów aluminium lub materiałów kompozytowych, zapewniając wyraźną przewagę w zakresie wydajności.
Standardy precyzji
Dokładność pozycjonowania wynosi 0,02 mm dla osi X/Y i 0,012 mm dla osi Z-; powtarzalność wynosi 0,015 mm dla osi X/Y i 0,01 mm dla osi Z-. Maszyna jest zgodna z normą GB/T33150-2016. Specyfikacje te reprezentują typowe poziomy wydajności dla 5-osiowych obrabiarek portalowych, spełniające wymagania dotyczące obróbki elementów konstrukcyjnych przemysłu lotniczego i form precyzyjnych.





Aplikacje produktów
Elementy konstrukcyjne ze stopu aluminium lotniczego:Zintegrowane części o cienkich-ściankach, takie jak żebra skrzydeł samolotów, belki ramy i panele poszycia.
Matryce do tłoczenia paneli karoserii samochodowych:Tłoczniki do dużych elementów, takich jak drzwi samochodowe, dachy i panele boczne.
Wirniki i obudowy dyfuzorów urządzeń energetycznych:Wirniki sprężarek, obudowy dyfuzorów pomp itp.
Składniki materiałów kompozytowych:Części lotnicze z włókna węglowego, formy łopatek turbin wiatrowych i inne-komponenty niemetalowe.
Podstawy robotów i części typu-duża rama:Elementy odlewane lub spawane, takie jak podstawy robotów i kolumny obrabiarek.
Często zadawane pytania
1. Na co należy zwrócić uwagę w związku z transportem sprzętu?
Sprzęt wysyłany jest bez opakowania lub z minimalnym opakowaniem, zabezpieczony na specjalistycznej ramie transportowej. Przed wysyłką producent podaje gabaryty, wagę i środek ciężkości, a Klient potwierdza plan transportu. Rozładunek wymaga dźwigu o wystarczającym udźwigu; operacje muszą być zgodne ze schematem podnoszenia, a obszar rozładunku musi zostać wcześniej oczyszczony, aby zapewnić niezakłócony dostęp.
2. Jakie przygotowania musi poczynić klient przed instalacją i uruchomieniem?
Przed dostawą klient musi ukończyć budowę fundamentów i spoinowanie wtórne (co najmniej 28 dni na utwardzenie betonu) zgodnie z rysunkami fundamentów. Po przybyciu na miejsce klient jest odpowiedzialny za rozładunek, podniesienie i ustawienie sprzętu oraz musi powiadomić producenta o konieczności wysłania personelu po zakończeniu tych czynności. Przed przybyciem ekipy uruchamiającej klient musi podłączyć zasilanie (3-fazowe 380 V/50 Hz, 150 kVA) i dopływ powietrza (6–8 kg/cm²), ale nie może wcześniej uruchamiać zasilania ani dopływu powietrza. Materiały eksploatacyjne, takie jak płyn chłodzący, olej hydrauliczny, olej do prowadnic i smar plastyczny, zapewnia klient.
3. Jak należy postępować z brakującymi częściami lub uszkodzeniami wykrytymi po odbiorze?
Przeprowadzić kontrolę wzrokową podczas rozładunku; w przypadku stwierdzenia uszkodzeń opakowania lub śladów uderzenia w sprzęt należy wykonać zdjęcia do dokumentacji i niezwłocznie powiadomić producenta. Obie strony wspólnie otworzą skrzynie i sprawdzą zawartość poszczególnych-poszczególnych-przedmiotów z inwentarzem objętym umową. Producent wymieni brakujące części lub rozpatrzy reklamację u dostawcy usług logistycznych z tytułu uszkodzeń transportowych. Zaleca się dokonanie przeglądu stanu magazynowego przed podpisaniem odbioru dostawy, aby uniknąć późniejszych trudności w przypisaniu odpowiedzialności.
Popularne Tagi: 5-osiowe centrum obróbkowe z podwyższonym mostem, Chiny 5-osiowe centrum obróbcze z podwyższonym mostem, producenci, dostawcy, fabryka
Para
NrNastępny
Suwnica 5-osiowaMoże ci się spodobać również
Wyślij zapytanie















